2024
Reglamento IGTLite 2024
1 - PRESENTACIÓN
Infinity GTLite es un campeonato para equipos (min. 2 pilotos) que se celebra en GranTurismo 7. Se llevará a cabo entre las fechas 29 de mayo y 10 de julio. Está organizado por Mach25 Gaming.
Este campeonato es puntuable para el Ranking Mach25 (categoría 250) que favorece la participación en la competición de equipos que tendrá lugar en el GTPulpí 2024 así como otros eventos presenciales y online. Más información sobre el Ranking Mach25 en www.mach25gaming.com.
El campeonato está abierto a todos los equipos que quieran participar. La cuota de inscripción es gratuita y para clasificarse no es necesario realizar fase clasificatoria ya que la participación está garantizada para los 45 primeros equipos que se registren en la web www.mach25gaming.com.
El campeonato será retransmitido íntegramente por Mach25Gaming en su canal de Youtube.
2 - INSCRIPCIÓN
Todos los equipos y pilotos participantes al inscribirse aceptan las condiciones del campeonato y las decisiones tomadas por la organización. De igual modo se comprometen a mantener una actitud cordial, respetuosa y deportiva con el resto de participantes, con la organización, aficionados y medios de comunicación.
El plazo de inscripción finaliza el día 24 de mayo
(la organización se reserva la opción de reducir o ampliar el plazo si fuera necesario).
El número máximo de participantes es de 45 equipos
que quedarán ordenados en tres grupos A, B y C que se dividirán por sorteo puro (25 de mayo a las 22:00).
3 - FORMATO DE COMPETICIÓN
La competición estará compuesta de dos fases:
FASE DE GRUPOS
FASE FINAL
El número de participantes en cada grupo dependerá del número de inscritos. La organización se reserva el número total de grupos y el total de equipos en cada uno según inscripciones.
Todas las carreras de la fase de grupos y de la fase final irán precedidas de una clasificación de 5 minutos, salvo la carrera 1 de la final en la que las posiciones de salida vendrán determinadas tras ordenar por puntuación, en una sola clasificación, a todos los equipos clasificados de la fase de grupos.
En caso de haber 3 grupos, clasifican los 5 primeros de cada grupo. En caso de haber 2 clasificarán los 7 primeros de cada grupo.
Al terminar la fase de grupos todas las puntuaciones volverán a cero antes de la fase final.
COCHE
En toda la competición la elección del coche de competición será libre, siendo requisito que para la fase de grupos el vehículo de competición sea reconocido en las características de sala como categoría Grupo 4 y en la fase final Grupo 3.
Fase de grupos • Gr.4
Fase Final • Gr.3
4 - HORARIOS
Las diferentes rondas de la competición se disputarán los miércoles.
Los horarios de la fase de grupos irán rotando de la siguiente manera:
RONDA 1
Grupo A: 20:15
Grupo B: 21:15
Grupo C: 22:15
RONDA 2
Grupo B: 20:15
Grupo C: 21:15
Grupo A: 22:15
RONDA 3
Grupo C: 20:15
Grupo A: 21:15
Grupo B: 22:15
La apertura de sala de las 20:15 se realizará al menos 15 minutos antes del inicio de la sesión.
Los equipos deberán estar en la sala al menos 10 minutos antes del inicio de la ronda
y deberán rodar en pista para valorar la idoneidad de su conexión.
5 - CALENDARIO
FASE DE GRUPOS
RONDA 1 – 29 DE MAYO
Vueltas: 17
Método selección de clima: Predeterminado – Clima: S01
Horario: Tarde | Mismas condiciones: SI
Desgaste neumáticos: x5 | Consumo de combustible: x3
Tipo de neumáticos: Competición – Disponibles: Todos – Sin restricciones
RONDA 2 – 5 DE JUNIO
Vueltas: 16
Método selección de clima: Predeterminado – Clima: S01
Horario: Tarde | Mismas condiciones: SI
Desgaste neumáticos: x5 | Consumo de combustible: x3
Tipo de neumáticos: Competición – Disponibles: Todos – Sin restricciones
RONDA 3 – 12 DE JUNIO
Circuit de Barcelona – Catalunya Trazado Grand Prix
Vueltas: 19
Método selección de clima: Predeterminado – Clima: S01
Horario: Tarde | Mismas condiciones: SI
Desgaste neumáticos: x5 | Consumo de combustible: x3
Tipo de neumáticos: Competición – Disponibles: Todos – Sin restricciones
FASE FINAL
FINAL 1 – 26 DE JUNIO
20:30H.
(apertura de sala 20:00h.)
RedBull Ring – Circuito completo
Vueltas: 30
Método selección de clima: S01 – S01 – R08 – R08 – C06 – C06 – R08 – S01 – S01*
Horario: Tarde – Velocidad del tiempo variable: x5
Mismas condiciones: NO – Desgaste neumáticos: x5 | Consumo de combustible: x3
Tipo de neumáticos: Competición – Disponibles: Todos – Sin restricciones
*En caso de que no sean necesarios los 9 slots de lluvia y sean necesarios menos se irán eliminando desde el final hacia el principio. Si por algún motivo fuera necesario añadir slots de lluvia todos los añadidos serían S01.
FINAL 2 – 3 DE JULIO
20:30H.
(apertura de sala 20:00h.)
Nurburgring – 24 h
Vueltas: 9
Método selección de clima: S01 – S01 – R06 – R06 – C06 – C06 – R08 – S01 – S01*
Horario: Tarde – Velocidad del tiempo variable: x5
Mismas condiciones: NO – Desgaste neumáticos: x5 | Consumo de combustible: x3
Tipo de neumáticos: Competición – Disponibles: Todos – Sin restricciones
*En caso de que no sean necesarios los 9 slots de lluvia y sean necesarios menos se irán eliminando desde el final hacia el principio. Si por algún motivo fuera necesario añadir slots de lluvia todos los añadidos serían S01.
FINAL 3 – 10 DE JULIO
20:30H.
(apertura de sala 20:00h.)
Suzuka circuit – Circuito completo
Vueltas: 21
Método selección de clima: Predeterminado – Clima: S01
Horario: Tarde – Velocidad del tiempo variable: x5
Mismas condiciones: NO – Desgaste neumáticos: x5 | Consumo de combustible: x3
Tipo de neumáticos: Competición – Disponibles: Todos – Sin restricciones
6 - CONFIGURACIÓN DE SALA MULTIJUGADOR
HOST de la sala: Garnata987
Nombre de la sala: IGTLITE | Carrera X Grupo X | Youtube Mach25gaming
HOST de la sala: Garnata987
Nombre de la sala:
IGTLITE | Carrera X Grupo X | Youtube Mach25gaming
Modo de Sala: variable
Privacidad de la Sala: Solo amigos
Tipo de carrera: Carrera competitiva
Máximo de jugadores de la sala: variable
Inicio automático: NO
Ajustes de circuito (ver calendario)
Ajustes de tiempo/clima (ver calendario)
Ajustes de carrera
Tipo de salida: Salida en parrilla con salida nula
Parrilla de salida: primero los más rápidos (salvo Final 1)
BOP: ON
Opciones de los ajustes: ninguna
Impulso: Real
Fuerza del rebufo: Real
Daños visibles: SI
Daños mecánicos: Graves
Índice de desgaste de neumáticos: Ver 5. Calendario
Índice de consumo de combustible: Ver 5. Calendario
Velocidad de repostaje: x8
Combustible inicial: Por defecto
Agarre reducido fuera de pista: Real
Tiempo de fin de carrera: 180 segundos
Nitro / Multiplicador de tiempo del uso del sistema de adelantamiento: Por defecto
Ajustes de clasificación
Límite de tiempo: (ver calendario)
Tiempo de clasificación para continuar: 180 segundos
Desgaste de los neumáticos (clasificación): x0
Consumo de combustible (clasificación): x0
Combustible inicial: Igual que en la carrera
Configuración de normativas
Filtrar por categoría: Gr4 (Fase de grupos) | Gr3 (Fase final)
Límite de PR: Sin límite
Potencia máxima: Sin límite
Peso mínimo: Sin límite
Neumáticos disponibles: Todos
Tipos de neumáticos disponibles: Competición
Cambio obligatorio del tipo de neumáticos: No
Nitro: No se puede instalar
Kart: No
Cambio de motor: Prohibido
Piezas de tuning: Extremo o inferior
Ajuste de penalizaciones
Penalización por atajo: Débil
Penalización por choque contra el muro: Desactivada
Corregir la trayectoria tras chocar contra el muro: No
Penalización por choque contra otro coche: No (comisarios bajo reclamación)
Penalización por cruzar la línea al entrar y salir de boxes: Sí
Fantasmas durante la carrera: Desactivado
Reglas de las banderas: Si
Limitaciones de las opciones de conducción
Ayuda al contravolantear: Prohibido
Gestión de estabilidad (ASM): Prohibido
Asistencia para ajuste de trazada: Prohibido
Control de Tracción (TCS): Sin límite
Sistema antibloqueo de frenos (ABS): Sin Límite
Piloto automático: Prohibido
Combustible inicia (clasificación): Igual que en la carrera
7 - PUNTUACIONES
En todas las carreras se otorgarán puntos dependiendo la posiciones finales de los participantes al confirmarse los resultados oficiales. Las puntuaciones serán las siguientes:
1º – 15 ptos.
2º – 12 ptos.
3º – 10 ptos.
4º – 9 ptos.
5º – 8 ptos.
6º – 7 ptos.
7º – 6 ptos.
8º – 5 ptos.
9º – 4 ptos.
10º – 3 ptos.
11º – 2 ptos.
12º – 1 pto.
13º – 0 ptos.
14º – 0 ptos.
15º – 0 ptos.
Pole position: +1 punto (salvo en Final 1)
Vuelta rápida de sala: +1 punto
En caso de empate a puntos en alguna ronda quedará por delante el equipo que haya conseguido mayor puntuación total en la última ronda. En caso de persistir el empate se mirarán rondas anteriores siguiendo el mismo criterio. Si no se pudiere resolver el empate se haría sorteo puro.
8 - NORMATIVA DE CARRERA
8.1 Cada equipo deberá presentar en pista a un piloto y asegurarse de que está preparado para competir en una carrera de alto nivel.
8.2 Cada equipo deberá participar al menos con dos pilotos diferentes en cada fase.
8.3 Todos los participantes deberán cumplir con las especificaciones de sala al presentar un coche en pista. El vehículo debe llevar la misma dureza de compuestos tanto en el eje delantero como en el eje trasero.
8.4 No se podrá hacer uso del botón START ni en clasificación, ni en carrera. Será responsabilidad de los participantes reportar cualquier situación en la que este hecho pueda darse. La sanción será +30” al tiempo final de carrera.
8.5 Es responsabilidad de los participantes asegurarse de que su conexión es perfecta (no usar wifi – usar cable LAN). La organización podrá notificar a un equipo que no cumpla con este requisito que efectúe un cambio de piloto. Se deberá cumplir con la normativa 8.2 en todo momento.
8.6 No se podrán efectuar más de un cambio de trazada en recta. Siempre que la distancia lo permita para hacerlo sin invadir la trazada del piloto que persigue se podrá volver a la trazada inicial al llegar a la frenada.
8.7 Se deberán mantener los paralelos en todo momento. No se podrán cerrar las trazadas de los pilotos que se tengan a los lados siempre que una parte de su vehículo interfiera el camino. El paralelo queda establecido como el momento en el que una parte de un vehículo interfiere en la proyección lateral de otro de forma clara.
8.8 Las maniobras de adelantamiento se deberán empezar antes de que el piloto que realiza una curva esté girando para tomarla. Se tomarán puntos de giro y frenada en vueltas anteriores y posteriores para evaluar las situaciones y evitar que pilotos se cierren con antelación.
8.9 Todos los pilotos doblados deberán facilitar el adelantamiento de forma segura a los pilotos que doblan.
8.10 En caso de salida de pista, la reincorporación deberá hacerse de forma segura, sin importar el motivo de la salida. No se podrá interferir la trazada de los pilotos que vengan a más velocidad.
8.11 Bajo banderas amarillas se deberán extremar las precauciones, en caso de ser necesario para impedir una colisión se deberá aminorar la marcha. Los impactos por detrás con pilotos accidentados bajo bandera amarilla bien señalizada podrán ser sancionados.
8.12 Se deberá cumplir con toda la normativa reflejada en el código disciplinario de Mach25Gaming alojado junto a este reglamento.
9 - CONDUCTA EN PISTA
SANCIONES
Para las sanciones que se puedan aplicar se seguirá el código disciplinario de Mach25Gaming que está alojado junto con este reglamento y las especificaciones de normativa expresadas en el punto 8.
Todos los equipos que no reciban sanciones en una ronda recibirán 2 puntos extra que se sumarán a su puntuación total.
DAÑOS GRAVES
Los daños serán graves por lo que se interpondrán sanciones de tiempo adicionales en todos aquellos casos reclamados en los que se entienda que un participante es el causante de dichos daños sobre otro u otros participantes. El tiempo añadido no dependerá, en este caso, del tiempo perdido por el piloto afectado sino por los daños ocasionados.
Daños en suspensión: +5”/parte
Daños en carrocería: +10”/parte
Daños en motor: +30”
RECLAMACIONES
Para que las reclamaciones sean atendidas por los comisarios se deberán rellenar correctamente todos los campos incluidos en el formulario de la misma que se encontrará en la web de la competición y ser enviadas a la organización antes de las 15:00 horas (GTM +1) del día posterior a la carrera. Todas aquellas reclamaciones realizadas de forma inconexa o incompleta o que no estén en plazo no serán valoradas por la organización.
La repetición que se tendrá en cuenta para determinar los hechos acontecidos en un incidente será la repetición del host.
Se podrán efectuar alegaciones de las sanciones emitidas por la organización vía correo electrónico a contact@mach25gaming.com. Solo se cambiarán aquellas decisiones que sean consideradas un error claro y manifiesto por parte de los comisarios. Será responsabilidad de los participantes aceptar las decisiones tomadas por los comisarios.
Los comisarios serán un equipo compuesto por técnicos de Das Motorsport en colaboración con Mach25Gaming.
10 - DISEÑOS
Los equipos tendrán libertad para presentarse en pista con los diseños que prefieran siempre que no contengan lenguaje soez ni provocativo, ni contenga menciones, logos o publicidad de otros campeonatos ajenos a la organización de M25G, pudiendo este hecho ser reclamado por la organización de oficio o por los equipos participantes (DQ de carrera o de campeonato).
La organización se reserva el derecho a pedir a un equipo el cambio de diseño o descalificar a un participante en caso de considerarlo oportuno.
11 - ACTUALIZACIÓN DE NORMATIVA Y COMUNICACIONES
Todas las comunicaciones se harán por parte de contact@mach25gaming.com al correo electrónico facilitado por cada equipo al realizar la inscripción.
En caso de que haya variación del reglamento en alguna de sus partes será notificado por correo electrónico y actualizada la versión del reglamento en la web de Mach25Gaming. Se recomienda hacer una consulta online del mismo para no quedarse con una versión obsoleta.
El reglamento es el referente normativo, no pudiendo tener discusión, si la norma está clara, lo dicho por comentaristas o colaboradores en medios de comunicación o redes sociales.
ANEXO 1: CAÍDAS DE SALA
El procedimiento de actuación dependerá del motivo que provoque la caída de la sala. Principalmente si se puede reiniciar directamente o por el contrario es un motivo que no permite reanudar la carrera.
Si pasa en clasificación:
– Si en menos de 15 mins se puede reiniciar la sesión, se volverá a hacer desde el inicio, estableciéndose un tiempo de clasificación igual o inferior a juicio de los comisarios según el retraso acumulado y otros factores.
Si pasa en carrera:
– % de carrera completado < 25%: Si se puede reiniciar en menos de 15 mins se ajustarán las vueltas aproximadas a las que quedarán y se volverá a iniciar la carrera en las posiciones de salida en la v1.
Si no se puede reiniciar la carrera o no se tienen garantías de que se pueda terminar de manera segura se da por nula y quedará desierta toda la jornada.
– % de carrera completado 25% – 75%: Si se puede reiniciar en menos de 15 mins se ajustarán las vueltas aproximadas a las que quedarán y los pilotos harán una vuelta de formación para colocarse en las posiciones que llevaban de carrera (estas posiciones serán publicadas en el chat de sala). Al paso por meta en la primera vuelta se relanza la carrera.
Si no se puede reiniciar la carrera se sumarán los puntos al 50%
– % de carrera completado + 75%: Se da por terminada la carrera en todos los casos, repartiéndose la mitad de los puntos en función de las posiciones en todos los grupos de la ronda, incluso en aquellos que haya terminado la carrera sin problemas.
En todos los casos en los que se pueda relanzar la carrera los pilotos podrán cambiar de neumáticos y de dureza del compuesto.
