Reglamento Summer Madness 2025
1 – PRESENTACIÓN
Summer Madness es una competición por equipos de Gran Turismo 7 organizada por Mach25Gaming y dirigida por Alejandro Garnata, que tendrá lugar entre los días 28 de junio y 14 de julio.
Este campeonato se caracteriza por poner a prueba la capacidad de adaptabilidad de los participantes a unas condiciones de pista desconocidas hasta segundos antes de iniciarse la carrera. La competición es puntuable para el Ranking Mach25 (categoría 500) y reparte un total de 300€ en premios.
2 – PARTICIPACIÓN
2.1 – Requisitos de elegibilidad
Serán aptos para participar todos aquellos equipos de Gran Turismo 7 que dispongan de un nombre de equipo, un logo que los identifique y una plantilla de un mínimo de 2 pilotos.
2.1.1 Cada equipo tendrá la obligación de participar con un mínimo de dos pilotos diferentes durante la fase de grupos y durante las finales.
2.1.1.1 No será necesario que los equipos participantes inscriban a los pilotos disponibles para participar en la competición en el momento de hacer el registro.
2.1.1.2 Todo equipo participante deberá asegurarse de que sus pilotos tengan disponibilidad para competir en los días expresados en el apartado calendario.
2.1.1.3 Será responsabilidad de los equipos participantes asegurarse que sus pilotos no están inscritos con otro equipo.
2.1.1.3.1 Ningún piloto podrá estar inscritos con dos equipos al mismo tiempo, en ese caso, la organización informará a ambos equipos de la situación y les dará un plazo para resolver la incidencia.
2.1.1.4 Será responsabilidad de los equipos asegurarse que sus pilotos mantienen una conducta en pista y fuera de ella que se corresponde a los valores de la competición y que dan el nivel mínimo que se puede esperar de un equipo dispuesto a compartir cartel con los mejores equipos de GT7.
2.1.1.4.1 La organización se reserva la posibilidad de tomar decisiones drásticas para evitar y paliar situaciones derivadas de lo expresado en el punto 2.1.1.4.
2.1.2 En esta competición no habrá plazo de fichajes. Todo equipo podrá presentar en pista a cualquier piloto que lo represente siempre que no haya participado anteriormente con otro equipo en esta competición y teniendo presente el cumplimiento de la normativa de participación de pilotos.
2.2 – Inscripción y cuota de participación
La inscripción se realiza completando correctamente el formulario de registro alojado en la web de Mach25Gaming.com y se completará con el pago de la cuota de participación.
2.2.1 El enlace directo al formulario de inscripción es: https://mach25gaming.com/summer-madness-2025/.
2.2.1.1 Al completar la inscripción, la organización publicará en la página de la competición el nombre del equipo junto con la hora de participación en la fase clasificatoria.
2.2.2 La cuota de participación es de 20€.
2.2.2.1 La cuota de participación será igual para todos los participantes.
2.2.2.2 La cuota de participación se abonará al completar la inscripción y ninguna inscripción será considerada completa sin el pago de la cuota de inscripción.
2.2.2.3 En el caso de que un equipo aspirante no consiga clasificar para la competición, la cuota de participación será devuelta en su totalidad siguiendo la misma vía de pago realizada al inscribirse.
2.2.2.3.1 La cuota de participación no será devuelta en caso de abandono de la competición o en caso de ausencia total o parcial de los integrantes del equipo a la fase de clasificación.
2.2.3 Todos los equipos que dispongan de plaza garantizada (ver 2.4) habrán sido informados previamente y estarán exentos de pagar la cuota de inscripción. Los equipos con plaza garantizada también tendrán que participar en la fase inicial o clasificatoria (ver formato de competición).
2.2.3.1 Todos los equipos con plaza garantizada utilizarán el código promocional que les haya sido proporcionado para realizar la inscripción exenta de pago.
2.2.4 La organización se reserva la potestad de desestimar inscripciones con el fin de preservar el espíritu de la competición y que esta se desarrolle por unos cauces justos y transparentes.
2.3 – Plazo de inscripción
El plazo de inscripción estará abierto desde la publicación de este documento en la web de mach25gaming.com hasta su cierre el día 27 de junio a las 23:59 (CET).
2.4 – Plazas garantizadas
2.4.1 Estos 12 equipos están compuestos, a priori, por los 12 primeros clasificados de la División Rockets en la temporada 2025.
2.4.2 En caso de que algún equipo no ejecute su plaza garantizada, ya sea por desaparición o renuncia, esta será ocupada por otro equipo en estricto orden de sucesión atendiendo a los resultados de las Infinity GSeries de la temporada 2025.
2.4.2.1 Los equipos que no hayan terminado entre los 12 primeros que pudieran obtener plaza garantizada no estarán exentos de pago.
2.5 – Total de participantes
El número total de participantes dependerá del número de equipos inscritos. El formato de competición está ideado para una franja de 26 a 30 equipos divididos en dos grupos durante la fase de grupos. En caso de que no se llegue a ese número de equipos inscritos a la fase clasificatoria la competición estará compuesta de solo un grupo (Ver formato de competición).
2.5.1 Los grupos tendrán un número máximo de 15 equipos participantes y un mínimo de 13.
2.5.1.1 Habrá un máximo de dos grupos (max. 30 equipos) en la fase de grupos.
2.6 – Compromiso de participación
3 – PREMIOS
Todos los equipos participantes serán elegibles para recibir los premios que se otorgan dependiendo de los resultados finales obtenidos. Estos premios se incrementarán en función del número de participantes y los mínimos especificados a continuación estarán garantizados por el ente organizativo.
3.1 – PREMIOS ECONÓMICOS Y TROFEOS
1º 150€ + Trofeo
2º 50€
3º 20€
4º 20€
3.2 – Ranking Mach25Gaming – Categoría y número total de puestos puntuables
La competición es puntuable para el Ranking Mach25Gaming que da acceso a los equipos y a sus pilotos a competiciones presenciales y online. Toda la información relativa al Ranking Mach25Gaming está disponible en la página web de Mach25gaming.com.
3.3.1 La competición Summer Madness está incluida en las competiciones puntuables para el Ranking Mach25 como categoría 500.
3.3.2 Todos los equipos participantes en la competición y en la fase de clasificación recibirán puntos para el Ranking Mach25Gaming en función de sus posiciones finales.
3.3.3 Al término de la competición se efectuará una clasificación global con todos los participantes Los equipos que no se hayan clasificado para las finales quedarán ordenados en una sola división en función de los puntos obtenidos.
3.4 – Cobro de premios
3.4.1 Todo ganador de premio económico o material tendrá libertad para renunciar a la totalidad o a parcialidad de un premio.
4 – FORMATO DE COMPETICIÓN
4.1 – Fase inicial (Fase clasificatoria)
4.1.1 Se disputará el 28 de junio.
4.1.2 Todos los equipos inscritos en la competición deberán seleccionar un horario en el que desean participar al completar el proceso de inscripción a la competición (ver horarios disponibles en la web de la competición).
4.1.2.1 Los turnos de participación empezarán a las 19:00 y en caso de ser necesario se podrán abrir turnos adicionales a los presentados en la web.
4.1.3 Todos los equipos participantes deberán presentar a un piloto en la sala abierta en el horario que han seleccionado previamente.
4.1.3.1 Ningún equipo podrá participar en otro horario diferente al seleccionado y/o asignado sin avisar previamente a la organización y recibir la aceptación por parte de esta.
4.1.4 El resultado final de cada equipo aspirante vendrá marcado por la mejor vuelta marcada por el piloto que lo representa.
4.1.5 No participar en la fase de clasificación excluye al equipo de la posibilidad de ser parte de la competición.
4.1.6 Si se produjera un empate a tiempo se favorecerá al equipo que haya marcado el tiempo antes dentro de su sala de participación (se utilizará el reloj de sala y el mensaje de registro de vuelta rápida que aparece en la retransmisión en directo).
4.1.6.1 En caso muy improbable de mantenerse el empate se hará por sorteo puro en presencia de las partes implicadas.
4.1.7 La duración de la prueba será de 10 minutos en modo clasificación/carrera.
4.1.7.1 El tiempo para continuar una vez completado el tiempo será de 180 segundos.
4.1.8 La fase de clasificación se disputará en la combinación que se presenta a continuación. Las especificaciones de configuración de la sala multijugador que no aparecen en este punto quedan establecidas en el punto 7.
Circuito: Tsukuba
Coche: Gr.4 (Solo elegibles coches con tracción delantera)
Método selección de clima: Tiempo predeterminado – S07
Mismas condiciones: Activado – Horario: Atardecer
Desgaste de neumáticos: x0 – Consumo de combustible: x0
Tipo de neumáticos: De competición – Disponibles: Todos
Prohibido entrar en boxes usando el botón START (Penalización de +2” sobre el tiempo de todas las vueltas).
4.1.9 En función de las posiciones finales se repartirán puntos y un máximo de 30 equipos formarán parte de la competición quedando repartidos en ambos grupos de la fase de grupos.
4.1.9.1 A continuación se presenta una tabla informativa de las puntuaciones otorgadas en la fase inicial y el reparto de equipos a los grupos de la fase de grupos.
| Pos. | 1º | 2º | 3º | 4º | 5º | 6º | 7º | 8º | 9º | 10º | 11º | 12º | 13º | 14º | 15º |
| Pts. | 25 | 22 | 22 | 20 | 20 | 18 | 18 | 16 | 16 | 14 | 14 | 12 | 12 | 10 | 10 |
| Gr. | A | B | A | B | A | B | A | B | A | B | A | B | A | B | A |
| Pos. | 16º | 17º | 18º | 19º | 20º | 21º | 22º | 23º | 24º | 25º | 26º | 27º | 28º | 29º | 30º |
| Pts. | 9 | 9 | 8 | 8 | 7 | 7 | 6 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 |
| Gr. | B | A | B | A | B | A | B | A | B | A | B | A | B | A | B |
4.1.10 La posición final de cada participante determinará la posición de salida en la Carrera 1 de cada grupo, favoreciendo a los más rápidos.
4.1.11 Todos los equipos clasificados más allá de la posición 30 quedarán ordenados como reservas pudiendo ser convocados como sustitutos de cualquier equipo que cause baja antes de la fase de grupos.
4.2 – Fase de grupos
Esta fase, en el formato predeterminado (26 a 30 equipos) divide a todos los participantes en dos grupos. Esta división se hace en función de los resultados obtenidos en la fase inicial siguiendo la siguiente tabla.
La fase de grupos, está compuesta de dos carreras para cada grupo (lunes y martes) y una sesión extra llamada shootout (jueves).
Las carreras tendrán una duración de 90 minutos (modo resistencia) y el Shootout será una sesión en modo clasificación de 20 minutos que servirá para otorgar puntos y determinar las posiciones de salida de la Carrera 2 (R2) de la fase de grupos. En todas las sesiones el clima en pista será desconocido hasta la realización de un sorteo que lo determine en los minutos previos a la celebración de cada prueba.
4.2.1 Carrera 1 (R1) – Grupo A: 30 de junio | Grupo B: 1 de julio
4.2.1.1 Los horarios para la disputa de la Carrera 1 serán los siguientes:
20:00 Apertura de sala | 20:10 (aprox) Sorteo clima
20:20 Hora límite de entrada a sala | 20:30 Inicio de carrera
4.2.1.2 Todos los equipos deberán presentar a un piloto en pista cumpliendo los horarios establecidos en el punto (4.2.1.1)
4.2.1.3 Las posiciones de salida de los participantes en la R1 quedan determinadas por los resultados de la fase inicial.
4.2.1.4 La carrera R1 tendrá una duración de 90 minutos (modo resistencia).
4.2.1.5 Cada equipo recibirá puntos en función de sus posiciones finales tras confirmarse los resultados por parte del equipo de comisarios de la competición (ver puntuaciones).
4.2.1.6 La combinación de la R1 queda establecida en el apartado calendario.
4.2.2 Shootout Grupos – 3 de julio
4.2.2.1 Los horarios para la disputa del shootout de la fase de grupos serán los siguientes:
20:00 Apertura de sala Grupo A | 20:10 (aprox) Sorteo clima Grupo A
20:20 Hora límite de entrada a sala | 20:30 Inicio shootout Grupo A
21:00 Apertura de sala Grupo B | 21:05 (aprox) Sorteo clima Grupo B
21:10 Hora límite de entrada a sala | 21:20 Inicio shootout Grupo B
4.2.2.2 Todos los equipos deberán presentar a un piloto en pista en su turno correspondiente cumpliendo los horarios establecidos en el punto (4.2.2.1)
4.2.2.3 Las posiciones de salida de los participantes en la R2 quedan determinadas por los resultados del shootout de grupos.
4.2.2.4 El shootout grupos tendrá una duración de 20 minutos en modo clasificación.
4.2.2.5 Cada equipo recibirá puntos en función de sus posiciones finales y puntos extra en caso de cumplir con los objetivos de posición en los momentos clave (ver puntuaciones).
4.2.2.6 En caso de producirse reclamaciones los comisarios sancionarán con tiempo aplicado a todas las vueltas marcadas durante el shootout fueran anteriores o posteriores al incidente.
4.2.2.7 La combinación del shootout grupos queda establecida en el apartado calendario
4.2.3 Carrera 2 (R2) – Grupo B: 7 de julio | Grupo A: 8 de julio
4.2.3.1 Los horarios para la disputa de la Carrera 2 serán los siguientes:
20:00 Apertura de sala | 20:10 (aprox) Sorteo clima
20:20 Hora límite de entrada a sala | 20:30 Inicio de carrera
4.2.3.2 Todos los equipos deberán presentar a un piloto en pista cumpliendo los horarios establecidos en el punto (4.2.1.1)
4.2.3.3 Las posiciones de salida de los participantes en la R2 quedan determinadas por los resultados del shootout grupos.
4.2.3.4 La carrera R2 tendrá una duración de 90 minutos (modo resistencia).
4.2.3.5 Cada equipo recibirá puntos en función de sus posiciones finales tras confirmarse los resultados por parte del equipo de comisarios de la competición (ver puntuaciones).
4.2.3.6 La combinación de la R2 queda establecida en el apartado calendario.
4.2.4Todos los equipos deberán participar con dos pilotos diferentes durante la fase de grupos (R1, shootout grupos y R2).
4.2.4.1 No cumplir con la normativa de participación de pilotos supondrá la descalificación (post carrera) del equipo infractor.
4.3 – Fase final
La fase final está compuesta de dos sesiones: Shootout Final y Superfinal.
Todos los equipos clasificados mantienen las puntuaciones obtenidas durante la fase de grupos.
4.3.1 Final Sprint – 12 de julio
Participan 14 equipos, provenientes de los dos grupos de la fase de grupos.
4.3.1.1 Los horarios para la disputa de la Final Sprint serán los siguientes:
20:00 Apertura de sala
20:10 (aprox) Sorteo clima
20:20 Hora límite de entrada a sala
20:30 Inicio Carrera
4.3.1.2 Todos los equipos deberán presentar a un piloto en pista en su turno correspondiente cumpliendo los horarios establecidos en el punto (4.3.1.1)
4.3.1.3 Las posiciones de salida de la Final Sprint quedan determinadas por los resultados de la fase de grupos.
4.3.1.3.1 Los dos equipos clasificados como primeros de grupo, saldrán en la primera fila, saliendo delante el piloto del equipo que haya sumado más puntos en la fase de grupos. Los dos equipos clasificados como segundos en sus grupos, saldrán en la segunda fila, saliendo delante el piloto del equipo que haya sumado más puntos en la fase de grupos entre ambos equipos. Para el resto de posiciones de salida, se seguirá el mismo criterio.
4.3.1.3.1.1 En caso de empate a puntos tendrá preferencia de posición en la salida el piloto del equipo que haya sumado más puntos en la Carrera 2 de la fase de grupos. De mantenerse el empate, se tendrá en cuenta el resultado obtenido por los equipos implicados en las rondas inmediatamente anteriores, hasta encontrar un punto que rompa dicha igualdad (incluída la fase inicial).
4.3.1.3.1.1.1 Se dará un minuto (mínimo) antes de iniciar la carrera al terminar la clasificación.
4.3.1.4 La final sprint tendrá una duración de 60 minutos (modo resistencia).
4.3.1.5 Cada equipo recibirá puntos en función de sus posiciones finales.
4.3.1.6 Las posiciones finales determinarán las posiciones de salida en la Superfinal.
4.3.2 Superfinal – 14 de julio
Participan todos los equipos clasificados para las finales tras la fase de grupos y que hayan participado en la final sprint.
4.3.2.1 Los horarios para la disputa de la Superfinal serán los siguientes:
20:00 Apertura de sala
20:10 (aprox) Sorteo clima
20:20 Hora límite de entrada a sala
20:30 Inicio Carrera
4.3.2.2 Todos los equipos deberán presentar a un piloto en pista en su turno correspondiente cumpliendo los horarios establecidos en el punto (4.3.2.1)
4.3.2.3 Las posiciones de salida de la Superfinal quedan determinadas por los resultados de la Final Sprint.
4.3.2.3.1 Los equipos participantes saldrán desde la posición en la que hayan terminado la carrera Final Sprint.
4.3.2.4 La Superfinal tendrá una duración de 120 minutos (modo resistencia).
4.3.2.5 Cada equipo recibirá puntos en función de sus posiciones finales (puntuación especial).
4.4 – Formato de competición (Grupo único)
En caso de que la competición esté compuesta de un grupo único, se suspende el segundo turno de participación en las diferentes sesiones de la fase de grupos. Quedando reducida la R1 y la R2 al día lunes y el shootout grupos solo al horario establecido para el grupo A.
El calendario de las rondas sería el siguiente:
R1 – 30 de junio
R2 – 3 de julio (shootout)
R3 – 7 de julio
R4 – 12 de julio (sprint)
R5 – 14 de julio (superfinal)
Las puntuaciones de la fase inicial serían las siguientes:
Pos. | 1º | 2º | 3º | 4º | 5º | 6º | 7º | 8º | 9º | 10º | 11º | 12º | 13º | 14º | 15º |
Pts. | 25 | 22 | 20 | 18 | 16 | 14 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 0 |
El resto de puntuaciones se mantienen igual (ver 5. puntuaciones).
En el caso de que la competición tuviera grupo único, la organización se compromete a informar a los equipos participantes tras el cierre del plazo de inscripciones y antes del inicio de la fase clasificatoria.
La organización se compromete a mantener los premios y duración de la competición incluso teniendo un total de equipos participantes menor.
4.5 – La ruleta de la Summer Madness (Sorteo de clima)
Para determinar el clima de forma aleatoria, se realiza un sorteo con “La ruleta de la Summer Madness” que sirve para establecer el tipo de clima que se asigna a cada slot de la configuración de sala.
Para favorecer que las carreras sean más extremas, en esta edición hemos reducido los tipos de climas a sortear a solo 5: S08, C05, R06, R07, R08. Es decir, se sorteará el clima de cada slots solo incluyendo en el sorteo de cada slot estas 5 opciones de clima.
5 – SISTEMA DE PUNTUACIÓN
5.1 – Puntuaciones R1 y R2
Pos. | 1º | 2º | 3º | 4º | 5º | 6º | 7º | 8º | 9º | 10º | 11º | 12º | 13º | 14º | 15º |
Pts. | 15 | 12 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 |
5.1.1 Extras
Vuelta rápida de sala: 1 punto
Fair play: No recibir sanciones por incidentes con otros pilotos: +2 puntos.
5.2 – Puntuaciones Shootout
|
Pos. |
1º |
2º |
3º |
4º |
5º |
6º |
7º |
8º |
9º |
10º |
11º |
12º |
13º |
14º |
15º |
|
Pts. |
15 |
12 |
10 |
9 |
8 |
7 |
6 |
5 |
4 |
3 |
2 |
1 |
0 |
0 |
0 |
5.2.1 Extras
Por posiciones en el minuto 10 de clasificación (tiempo de sala).
1º +3 puntos
2º +2 puntos
3º +1 punto
5.3 – Puntuaciones Final Sprint
| Pos. | 1º | 2º | 3º | 4º | 5º | 6º | 7º | 8º | 9º | 10º | 11º | 12º | 13º | 14º | 15º |
| Pts. | 25 | 22 | 20 | 18 | 16 | 14 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 0 |
5.3.1
Vuelta rápida de sala: 2 puntos
Fair play: No recibir sanciones por incidentes con otros pilotos: +2 puntos.
5.4 – Puntuaciones Superfinal
| Pos. | 1º | 2º | 3º | 4º | 5º | 6º | 7º | 8º | 9º | 10º | 11º | 12º | 13º | 14º | 15º |
| Pts. | 30 | 25 | 22 | 20 | 18 | 16 | 14 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
5.4.1
Vuelta rápida de sala: 2 puntos
Fair play: No recibir sanciones por incidentes con otros pilotos: +2 puntos.
5.5 – Puntuaciones Fair Play
5.5.1 Se otorgarán dos puntos a todos los equipos que no incurran en una sanción de tiempo por un incidente con uno o varios pilotos.
5.5.1.1 Las sanciones derivadas de errores en el diseño del coche, utilización del botón start u otras acciones que no tengan como implicado a un piloto o equipo rival no tendrán repercusión en el FP. La decisión de aplicar los puntos extra del FP dependen de los comisarios.
5.5.2 Todos los equipos que reciban sanción por incidentes en los que se han visto implicados de manera directa pilotos o equipos rivales no optarán a recibir puntos FP en la Superfinal y en caso de recibir sanción de tiempo por un incidente que implique a un piloto o equipo rival recibirá una penalización de dos puntos que se restarán de su casillero de puntuación.
5. Criterio de desempate
5.6.1 En caso de empate a puntos quedará por delante el equipo que haya marcado un mejor resultado de puntos en la última carrera. De mantenerse el empate se mirarán las carreras anteriores de las más recientes a la más distante incluyendo la fase inicial.
6.1 – Coche
Durante toda la competición, salvo en la fase inicial, los equipos participantes podrán participar con cualquier vehículo englobado dentro de la categoría Grupo 4. La elección será libre. (ver configuración de sala).
6.2 – Datos específicos de cada ronda
6.2.1 Fase de grupos
Ronda 1 | Lunes 30 de junio (Grupo A) y Martes 1 de julio (Grupo B) Circuito: Suzuka Circuit – Circuito completo | Horario: Primera hora de la mañana
Shootout Grupos | Jueves 3 de julio Circuito: Fuji Speedway – Circuito completo | Horario: Tarde Desgaste de neumáticos: x0 – Consumo de combustible: x0
Ronda 2 | Lunes 7 de julio (Grupo B) y Martes 8 de julio (Grupo A) Circuito: Fuji | Horario: Primera hora de la mañana
6.2.2 Fase final
Final Sprint | Sábado 12 de julio
Circuito: Red Bull Ring – Circuito completo | Horario: Primera hora de la mañana
Superfinal | Lunes 14 de julio
Circuito: Circuit de la Sarthe | Horario: Primera hora de la mañana
7 – SALA MULTIJUGADOR
7.1 – Host principal
Todos los pilotos participantes en la competición deberán añadir al host principal que será garnata987. En caso de que en alguna ronda el host pueda cambiar se notificará a los equipos participantes por correo electrónico.
7.2 – Configuración de la sala multijugador
Nombre de la sala: Summer Madness | Grupo [X]
Modo de Sala: (variable)
Privacidad de la Sala: Solo amigos
Tipo de carrera: Carrera competitiva
Máximo de jugadores de la sala: Variable
Inicio automático: NO
Ajustes de circuito (ver calendario)
Ajustes de tiempo/clima
Método de selección de clima: Clima personalizado
Tiempo predeterminado: (ver 4.5)
Mismas condiciones: Desactivado
Hora del día: (ver calendario)
Índice de velocidad de tiempo variable: x8
Clima personalizado: (ver 4.5)
Ajustes de carrera
Tipo de salida: Salida en parrilla con salida nula
Parrilla de salida: Primero los más rápidos
BOP: Activado
Opciones de los ajustes: Ninguna
Impulso: Real
Fuerza del rebufo: Real
Daños visibles: Si
Daños mecánicos: Leves
Índice de desgaste de neumáticos: x4 (Shootout grupos: x0)
Índice de consumo de combustible: x7 (Shootout grupos: x0)
Velocidad de repostaje: 3 litros/ segundo
Combustible inicial: Por defecto
Agarre reducido fuera de pista: Real
Tiempo de fin de carrera: 180 segundos
Nitro / Multiplicador de tiempo del uso del sistema de adelantamiento: Por defecto
Ajustes de clasificación
Límite de tiempo: (ver calendario)
Tiempo de clasificación para continuar: 180 segundos
Desgaste de los neumáticos (clasificación): (Shootout grupos: x0)
Consumo de combustible (clasificación): (Shootout grupos: x0)
Combustible inicial: Igual que en la carrera
Configuración de normativas
Filtrar por categoría: Categoría Gr.4
Límite de PR: Sin límite
Potencia máxima: Sin límite
Peso mínimo: Sin límite
Neumáticos disponibles: Competición
Tipos de neumáticos disponibles: Todos
Cambio obligatorio del tipo de neumáticos: No
Nitro: No se puede instalar
Kart: No
Cambio de motor: Prohibido
Piezas de tuning: Extremo o inferior
Ajuste de penalizaciones
Penalización por atajo: Débil
Penalización por choque contra el muro: Desactivada
Corregir la trayectoria tras chocar contra el muro: No
Penalización por choque contra otro coche: No (comisarios bajo reclamación)
Penalización por cruzar la línea al entrar y salir de boxes: Sí
Fantasmas durante la carrera: Desactivado
Reglas de las banderas: Si
Limitaciones de las opciones de conducción
Ayuda al contravolantear: Prohibido
Gestión de estabilidad (ASM): Prohibido
Asistencia para ajuste de trazada: Prohibido
Control de Tracción (TCS): Sin límite
Sistema antibloqueo de frenos (ABS): Sin Límite
Piloto automático: Prohibido
8. NORMATIVA GENERAL
8.1 Conexión
8.1.1 Será responsabilidad de todos los equipos y pilotos participantes asegurarse de disponer de una conexión que garantice el buen transcurso de la carrera, por lo que se recomienda no estar conectado por WIFI a internet.
8.1.2 La organización podrá vetar a aquel piloto o aquellos pilotos sobre los que considere que su conexión no se ajusta a unos parámetros que garanticen que la sesión competitiva podrá llevarse a cabo sin incidentes derivados del nivel de conducción de los participantes.
8.1.2.1 Los equipos que hayan recibido el veto de uno de sus pilotos podrán incorporar a un piloto sustituto en un plazo no superior a 5 minutos desde la notificación en la sala de juego.
8.1.2.2 El equipo será el responsable de asegurarse que el piloto sustituto tenga la conexión adecuada para participar. De no ser así la organización podrá vetar su participación.
8.2 Normativa de carrera
8.2.1 Todos los equipos están obligados a cumplir los tiempos de entrada marcados por la organización.
8.2.1.1 Dado el formato de competición, será responsabilidad de los equipos estar pendientes de posibles retrasos que pudieran acontecer.
8.2.1.2 La organización siempre tratará de cumplir con los horarios marcados en el punto 4. Aunque informa que podrían producirse retrasos respecto al horario marcado de inicio de carrera.
8.2.1.2.1 Los equipos participantes, con su participación, aceptan que puedan producirse retrasos en el inicio de las carreras y serán responsables de estar preparados para adaptarse a ellos.
8.2.1.3 Todo piloto que no cumpla con los horarios marcados recibirá una sanción. Esta sanción variará en función de la gravedad del hecho.
8.2.1.3.1 El acceder a la sala tras el horario límite de acceso, pero antes del horario de inicio de la sesión (carrera o clasificación) supondrá una penalización de 15” a sumar al tiempo final de carrera del piloto o piloto implicados.
8.2.1.3.2 Si por cualquier motivo, se retrasara el inicio de carrera y eso diera pie a que cualquier piloto o pilotos accedieran a la sala después del horario establecido para el inicio de la sesión, pero antes del inicio de la misma la penalización será de 60” a sumar al tiempo final de carrera del piloto o piloto implicados.
8.2.1.3.3 Ningún piloto que acceda a la sala una vez iniciada la sesión, ya sea clasificación o carrera, podrá participar en la misma.
8.2.1.3.4 Será responsabilidad de los equipos participantes reclamar esta acción una vez finalizada la carrera y aportar las pruebas pertinentes.
8.2.2 Será responsabilidad de los participantes disponer de los neumáticos necesarios para disputar la carrera tanto en condiciones de seco como en condiciones de lluvia y asegurarse de que en todo momento se montan los 4 neumáticos con la misma dureza.
8.2.2.1 Hacer uso de neumáticos de diferentes durezas al mismo tiempo tendrá una penalización de 60” sobre el tiempo final de carrera.
8.2.3 No se podrá utilizar el botón START en ningún caso.
8.2.3.1 El uso del botón START podrá ser reclamado por cualquier equipo participante.
8.2.3.1.1 La sanción derivada del uso del botón START vendrá marcada por el grado de perjuicio o beneficio que este suponga, no siendo nunca inferior a 5” y pudiendo llegar hasta los 120”.
8.2.4 No se podrá provocar bandera amarilla de forma voluntaria, ya sea durante la clasificación, durante la carrera o a la entrada en meta.
8.2.4.1 Esta acción podrá ser reclamada por los participantes en el formulario de reclamaciones, y la sanción no será nunca inferior a 5” pudiendo llegar hasta los 120”.
8.2.5 Se prohíbe el uso del freno de mano con fines estratégicos o competitivos que no respondan a una necesidad justificada por la dinámica natural de conducción. Se considerará infracción cualquier uso del freno de mano destinado a obtener ventaja en las frenadas, modificar el comportamiento del vehículo en la entrada o paso por curva de manera antinatural, o explotar mecánicas del juego que no se correspondan con situaciones propias de una conducción deportiva.
8.2.5.1 Se permitirá su utilización en situaciones donde resulte necesario para recuperar el control del vehículo, evitar una colisión, corregir un sobreviraje repentino o cualquier otra maniobra que responda a una necesidad defensiva o de seguridad dentro de la dinámica de carrera. También estará permitido en la salida desde la parrilla y en otras situaciones puntuales justificables a juicio de los comisarios.
8.2.5.2 Será responsabilidad de los equipos participantes en la competición hacer la reclamación pertinente siguiendo los cauces establecidos para tal fin y aportando las indicaciones pertinentes o las pruebas necesarias para que los comisarios puedan atender dicha infracción.
8.2.5.2.1 El uso antinatural, intencionado o injustificado del freno de mano será sancionado en función de la gravedad de la acción, la ventaja obtenida, la reiteración de la conducta y el impacto en el desarrollo de la carrera. Se establecen tres niveles de sanción:
8.2.5.2.1.1 Nivel 1 Leve: Se aplica cuando el uso del freno de mano genera una ventaja leve o situacional, sin provocar perjuicio directo a otros pilotos ni alterar significativamente el resultado de la acción o de la carrera. Sanción 5″.
8.2.5.2.1.2 Nivel 2 Medio: Se aplica cuando el uso del freno de mano supone una ventaja clara, reiterada o estratégica. Sanción 10″.
8.2.5.2.1.3 Nivel 3 Grave: Se aplica cuando el uso del freno de mano altera gravemente el desarrollo de la carrera, afecta directamente a otros pilotos o representa una conducta antideportiva intencionada y sistemática. Sanción 25″ o más.
8.2.5.3 Queda prohibido hacer uso de neumáticos de diferente dureza de manera simultánea (DQ).
8.2.5.3.1 Será responsabilidad de los equipos participantes en la competición hacer la reclamación pertienente siguiendo los cauces establecidos para tal fin.
9 – SANCIONES
9.1 Comportamiento en pista Todos los participantes deben ser conscientes de los vehículos a su alrededor y anticipar cualquier situación de peligro o riesgo que pudiera darse para evitarla o no acometerla. Se deberán respetar los paralelos en todas las situaciones posibles, salvo en aquellas curvas en las que por las características de las mismas sea imposible.
9.2 Reclamaciones Cualquier acción que perjudique a uno o más pilotos podrá ser reclamada en el espacio habilitado para tal fin en la web de la competición.
9.2.1 El medio utilizado será el formulario de reclamación alojado en la web de la competición.
9.2.2 El horario límite para enviar las reclamaciones de cada ronda a la organización será hasta las 15:00 (CET) del día posterior a la celebración de la carrera en la que haya participado el equipo reclamante.
9.2.2.1 Los comportamientos antideportivos y antidisciplinarios relativos a la conducta que puedan suponer descalificaciones de pilotos o equipos por mensajes públicos podrán ser enviados al correo electrónico contact@mach25gaming.com en cualquier momento.
9.2.2.2 La organización tomará medidas en función de la gravedad de los comentarios y del tiempo pasado desde la publicación.
9.2.2.2.1 Solo se atenderán los comentarios relacionados con aspectos surgidos en la competición y que atiendan a los intereses de la misma.
9.2.3 Será responsabilidad del equipo que reclama asegurarse que el formulario está rellenado correctamente.
9.2.3.1 Los formularios recibidos con información errónea o sin completar correctamente no serán atendidos por los comisarios.
9.2.4 En el resumen de sanciones de cada ronda se incluirán tanto los equipos reclamantes como las sanciones, si las hubiera de los equipos reclamados.
9.3 Código disciplinario
Es el documento que recoge la mayoría de los aspectos normativos de la competición y la tabla de sanciones que se utilizará como referencia para valorar cada uno de los incidentes que ocurran durante la misma. Es un documento de uso general en las competiciones de Mach25 Gaming, tanto presenciales como online, por lo que parte de su contenido podría no ser válido para esta competición o contradecir información recogida en este documento. De ser así, se deberá informar a la organización con la mayor celeridad posible, de no ocurrir, queda la responsabilidad de la decisión final al equipo de comisarios de la Summer Madness.
9.4 Alegaciones Las decisiones tomadas por los comisarios podrán ser alegadas escribiendo al correo electrónico contact@mach25gaming.com.
9.4.1 La alegación es un recurso que la organización pone a disposición de los participantes para expresar su disconformidad con las decisiones tomadas en materia de sanciones.
9.4.2 La organización establecerá unos mecanismos de arbitraje que aseguren que la alegación es recibida y tramitada con el único objetivo de verificar el contenido de la misma y la posibilidad de estar incurriendo en una irregularidad por parte del equipo de comisarios.
9.4.3 Solo en el caso de error claro y manifiesto, nada interpretativo, se modificará una decisión del equipo de comisarios.
9.4.4 Los equipos participantes aceptan con su participación todas las decisiones tomadas por los comisarios y organismos de arbitraje de la competición.
9.4.4.1 Ningún equipo predispuesto a pensar que la competición pueda estar alterada, o que parte o la totalidad de los miembros de la organización puedan pretender beneficiar o perjudicar a un equipo o equipos, debería participar.
9.4.4.2 Todos los miembros de la organización se comprometen a tratar bajo los principios de igualdad, transparencia y legalidad a todos los participantes y a la competición.
9.4.4.2.1 Cualquier manifestación pública de un equipo participante o de un integrante o ex integrante cercano al mismo que ponga en duda lo expresado en el punto anterior será valorada para sanción por la organización pudiendo suponer la descalificación.
10 – DISEÑOS
10.1 Logo obligatorio No es necesario hacer uso de ningún logo de forma obligatoria. Aunque se podrán incluir con total libertad cualquiera de los logos de Mach25Gaming presentes en el perfil de PSN de mow_david.
10.2 Prohibiciones Queda prohibido presentar diseños que contengan lenguaje soez, provocativo y/o que contenga menciones, logos o publicidad de otros campeonatos u organizaciones de simracing, sin la previa aprobación de la organización.
10.2.1 En caso de que un diseño presente alguna de las prohibiciones anteriores podrá ser objeto de reclamación por parte de un equipo o por parte de la organización.
10.2.1.1 De entenderse sanción se procederá en función del grado de asiduidad.
10.2.1.1.1 a primera vez será sancionado con 10” a añadir al tiempo final de carrera del piloto del equipo infractor.
10.2.1.1.2 La segunda vez será sancionado con 20” a añadir al tiempo final de carrera del piloto del equipo infractor.
10.2.1.1.3 La tercera vez será sancionado con 120” a añadir al tiempo final de carrera del piloto del equipo infractor.
11 – COMUNICACIONES OFICIALES
Todos los equipos podrán comunicarse con la organización a través del correo electrónico contact@mach25gaming.com. La organización tratará de dar una respuesta rápida, aunque difícilmente inmediata. Los días de competición el correo electrónico dejará de estar operativo en las horas previas a la celebración de la ronda y durante la disputa de las carreras por lo que se recomienda a todos los participantes comunicarse con la organización con el tiempo sufi ciente para recibir una respuesta.
En el Discord de Alejandro Garnata, se abrirá un apartado relativo a la competición que incluirá tanto una categoría de dudas como otra de importante. Se ruega usar la categoría de dudas para aspectos menores, la organización no asegura la respuesta en esa vía (solo en el correo electrónico), pero puede ser atendido por otros usuarios.
En la categoría de importante se notifi cará el procedimiento de superpole. Si es la primera vez que compite en las Infi nity GSeries le recomendamos tomarse el tiempo necesario para entender dicho procedimiento y no incurrir en irregularidades.
11.1 Exención de responsabilidad
11.1.1 El reglamento y el código disciplinario son el referente normativo de la competición y no se podrán discutir siempre que la norma esté redactada de forma clara y concisa. Ninguna de las informaciones vertidas por cualquier persona en el apartado de dudas o en las retransmisiones, ya sean colaboradores o miembros de la organización tendrá preferencia sobre lo indicado en el reglamento.
12 – ENLACES DE INTERÉS
https://discord.gg/nUar6EpJVH (Discord Alejandro Garnata)
Retransmisión: Youtube Mach25Gaming